Réglages Gran Turismo Formula

Posté le: Dim Aoû 28, 2011 2:17 pm

je viens enfin de gagner ce championnat et ce grace aux réglages et aux conseil de pushyup
donc un grand merci car je galerais grave avant
j"ai meme fait 2eme a monaco Embarassed

merci encore!!!!!!!

Passe le Code Inscrit le: 31 Aoû 2011 Messages: 8

bonjours je suis nouveau sur le fofo et je vous fait pare de mes reglage pour la formula gt
aero 70_90
dgl
couple 15
sensibilite accelerateur 45
sensibilite frein 55
suspansition
hauteur -5\-5
flexsibilite 17.4\17.5
amortisseur extension 8\8
amortisseur compression 6\6
roullis7\7
carossage 2.0\1.0
pincement 0.00\0.25
frein 4\1
pneus course tendres meme sou pluis
la boite cest
Fuji: 400-410
Indianapolis: 400-410
Monaco: 320-330
Nurburgring: 370
Monza: 400-410
Suzuka: 400

voula bon fo pofiner un peu mes sa ma permi de fair les course dite moi se que vous en pancer
bonne journai
Smile

Posté le: Jeu Sep 08, 2011 2:25 pm

Salut.
Suite à mes réglages postés précédemment en page 8, je me suis rendu compte que je n'arrivais pas à régler un certain problème :

Pour Monaco, dans le virage du Grand Hôtel (l'épingle très serrée), quels que soient les réglages que j'adopte (hauteur châssis plus élevée, moins de compression, ...), je me retrouve toujours à devoir passer ce virage quasiment à l'arrêt, sinon la F1 part tout droit. L'IA quand à elle passe bien plus vite.

J'ai l'impression qu'elle ne veut pas tourner à faible vitesse. Je veux bien que ce virage soit très serré, et en dévers, mais là il me semble qu'il y a un problème de réglages.
Du coup, j'ai réessayé en remettant les réglages de suspensions par défaut, et rien n'y fait.

Avez-vous également ressenti cela, faut-il jouer sur le DGL pour régler ce problème, ou peut-être que cela vient de moi ? Merci d'avance pour vos réponses. Wink

Pour info, j'ai la même impression avec la Ferrari F1'10.

Posté le: Ven Déc 28, 2012 9:01 am

Set up impeccable, premiers partout sauf à Monaco, je suis arriver second.

Posté le: Lun Jan 21, 2013 1:28 am

Bon deux courses de gaggnée avec la f2010 j'ai bidouillé quelques règlage mais le basic va très bien juste molir un peu devant et ausser ka caisse derrière sur le dytona f1 et roule ma poule 4a gagne lecoude a la porière
J'ai du faire ces aménagement car le circuit est tres glissant et la ferouse avai tendance a vouloir aller brouter lherbe a certains endroits, aprs no soucis un rail

Inscrit le: 02 Mar 2013 Messages: 1 Localisation: france

merci pushiup pour tes reglage super j'ai juste modifier le reglage des frein

Posté le: Sam Mar 30, 2013 10:47 am

Bonjour à Tous...

Pour ceux qui rameraient encore, voici mes réglages:

1- Fuji Speedway

Aérodynamique avant
70
Aérodynamique arrière
90
Vitesse
400
Transmission
15/40/30
Hauteur de caisse avant
-5
Hauteur de caisse arrière
-5
Flexibilité ressorts avant
18.5
Flexibilité ressorts arrière
18.5
Amortisseurs (extension) avant
8
Amortisseurs (extension) arrière
8
Amortisseurs (Compression) avant
6
Amortisseurs (Compression) arrière
6
Angle de carrossage avant
2.0
Angle de carrossage arrière
1.0
Angle de pincement avant
-0.05
Angle de pincement arrière
0.20
Freins avant
4
Freins arrière
1

2- Indianapolis

Aérodynamique avant
70
Aérodynamique arrière
90
Vitesse
390
Transmission
15/40/30
Hauteur de caisse avant
-5
Hauteur de caisse arrière
-5
Flexibilité ressorts avant
18.5
Flexibilité ressorts arrière
18.5
Amortisseurs (extension) avant
8
Amortisseurs (extension) arrière
8
Amortisseurs (Compression) avant
6
Amortisseurs (Compression) arrière
6
Angle de carrossage avant
2.0
Angle de carrossage arrière
1.0
Angle de pincement avant
-0.05
Angle de pincement arrière
0.20
Freins avant
4
Freins arrière
1

3- Côte d'Azur (Monaco)

Aérodynamique avant
70
Aérodynamique arrière
90
Vitesse
310
Transmission
15/45/35
Hauteur de caisse avant
-5
Hauteur de caisse arrière
-5
Flexibilité ressorts avant
18.5
Flexibilité ressorts arrière
18.5
Amortisseurs (extension) avant
8
Amortisseurs (extension) arrière
8
Amortisseurs (Compression) avant
6
Amortisseurs (Compression) arrière
6
Angle de carrossage avant
2.0
Angle de carrossage arrière
1.0
Angle de pincement avant
-0.05
Angle de pincement arrière
0.20
Freins avant
5
Freins arrière
1

4- Nürburgring

Aérodynamique avant
70
Aérodynamique arrière
90
Vitesse
340
Transmission
15/45/40
Hauteur de caisse avant
-5
Hauteur de caisse arrière
-5
Flexibilité ressorts avant
18.5
Flexibilité ressorts arrière
18.5
Amortisseurs (extension) avant
8
Amortisseurs (extension) arrière
8
Amortisseurs (Compression) avant
6
Amortisseurs (Compression) arrière
6
Angle de carrossage avant
2.5
Angle de carrossage arrière
1.0
Angle de pincement avant
0.00
Angle de pincement arrière
0.20
Freins avant
5
Freins arrière
1

5- Monza

Aérodynamique avant
60
Aérodynamique arrière
80
Vitesse
390
Transmission
15/45/40
Hauteur de caisse avant
-5
Hauteur de caisse arrière
-5
Flexibilité ressorts avant
18.5
Flexibilité ressorts arrière
18.5
Amortisseurs (extension) avant
8
Amortisseurs (extension) arrière
8
Amortisseurs (Compression) avant
6
Amortisseurs (Compression) arrière
6
Angle de carrossage avant
2.0
Angle de carrossage arrière
1.0
Angle de pincement avant
-0.10
Angle de pincement arrière
0.20
Freins avant
5
Freins arrière
1

6- Suzuka

Aérodynamique avant
70
Aérodynamique arrière
90
Vitesse
370
Transmission
15/50/45
Hauteur de caisse avant
-5
Hauteur de caisse arrière
-5
Flexibilité ressorts avant
18.5
Flexibilité ressorts arrière
18.5
Amortisseurs (extension) avant
8
Amortisseurs (extension) arrière
8
Amortisseurs (Compression) avant
6
Amortisseurs (Compression) arrière
6
Angle de carrossage avant
2.5
Angle de carrossage arrière
1.0
Angle de pincement avant
0.00
Angle de pincement arrière
0.20
Freins avant
7
Freins arrière
1

Voilà, j'espère que ça vous aidera Exclamation

& Bonnes Courses... Wink